Трение в опросных подшипниках, учебное оборудование TM 282

На состояние трения в гидродинамическом подшипнике скольжения влияет множество факторов. Особое внимание уделяется скорости, нагрузке и вязкости используемой смазки.
TM 282 позволяет изучать различные факторы, влияющие на трение. Подшипник скольжения содержит шейку вала с электрическим приводом, которая вращается в свободно перемещаемом корпусе подшипника. Конструкция позволяет наблюдать движение масла в подшипнике.
Приложенная нагрузка передается на корпус подшипника через устройство приложения нагрузки и может изменяться с помощью грузов. Момент трения определяется с помощью подвижного груза, который уравновешивает момент на балансире. Цапфа приводится в движение электродвигателем со скоростью, которую можно регулировать с помощью преобразователя частоты. Температура (и, следовательно, вязкость) смазочного материала регистрируется датчиком температуры во вкладыше подшипника и отображается на экране блока индикации и управления. Смазка подается через фитильную масленку, которая наносит масло через две канавки во втулке подшипника. Накопившееся масло утечек собирается в сборный бак.

Цель обучения и эксперименты:

- экспериментальным путем развить понимание технологических закономерностей гидродинамической смазки
- момент трения в опорном подшипнике в зависимости от
- скорости
- нагрузки на подшипник
- смазки и температуры смазки

Спецификация:

[1] исследование и визуализация гидродинамического подшипника
[2] радиальный подшипник скольжения с цапфой из нержавеющей стали и свободно перемещаемым бронзовым вкладышем подшипника
[3] капельная смазка для непрерывной подачи смазки (капельная масленка)
[4] подшипник скольжения подвергается нагрузке с помощью механического рычага
[5] регулируемая скорость через преобразователь частоты
[6] момент трения измеряется по уровню со скользящим грузом
[7] индуктивное измерение скорости
[8] термопара в корпусе подшипника для измерения температуры масла
[9] блок индикации и управления с цифровыми дисплеями для температуры и скорости масла

Техническое данные:

- Опорный подшипник
- диаметр вала: Ø=30 мм
- ширина подшипника: 45 мм
- пара трения: сталь/бронза
- Двигатель: 0,37 кВт
- Класс вязкости масла: ISO VG 32
- Грузы
- 1х 50Н, 1х 20Н, 2х 10Н, 2х 5Н, 2х 5Н
- передаточное отношение рычага: 5:1

- Диапазоны измерения
- температура: -50…200°С
- скорость: 100…3000 об/мин
- нагрузка на подшипник: макс. 525Н
- момент трения: макс. 295 Нмм

- 230В, 50Гц, 1 фаза

Габаритные размеры и вес:

ДхШхВ: 610x440x360 мм (экспериментальный блок)
ДхШхВ: 360x340x160 мм (дисплей и блок управления)
Вес: прибл. 40 кг

Комплектность поставки:

1 экспериментальная установка
1 дисплей и блок управления
1 комплект гирь
1 масло (0,5л)
1 комплект учебных материалов​