Низкочастотный ультразвуковой сканер-топограф А1050 PlaneScan

Низкочастотный ультразвуковой сканер-топограф А1050 PlaneScan

А1050 PlaneScan - устройство, с помощью которого можно определять аномальные зоны в обшивке транспортных средств, в частности, самолетов. Контроль осуществляется посредством поверхностного прозвучивания отдельных участков контролируемого объекта имеющимися преобразователями, оснащенными сухими катящимися контактами.

Области применения топографа А1050 PlaneScan: модель прибора оснащена 12 - элементной линейной антенной решеткой, которая обеспечивает простой процесс сканирования широких областей обшивки летательного аппарата. При этом необходимость в проведении дополнительных подготовительных операций до проведения контроля отсутствует. Основной областью использования данной модели сканера-топографа является авиастроение, где измеритель активно применяется для проведения как производственного, так и эксплуатационного контроля обшивок и многих других материалов.

Отличительные особенности:

• принцип действия сканера-топографа основан на анализе параметров ультразвуковых сигналов, которые проходят по базе прозвучивания между парой преобразователей, являющихся соседними и составляющими антенную решетку;
• изменение различных параметров сигнала, например, амплитуды принятого сигнала, его формы и полярности позволяет отличить аномальной сигнал от сигнала, проходящего по обшивке;
• процесс обработки полученных сигналов включает в себя операции по выделению полезного сигнала из смеси его с шумом, операции измерения или оценки разнообразных информативных параметров;
• на экране прибора в цветовой кодировке происходит отображение времени задержки полезного сигнала, которое в общем случае зависит от материала контролируемого объекта, его толщины, текстуры и других свойств. Малое время задержки соответствует синему цвету, наибольшее время задержки соответствует красному цвету;
• конструкция УЗ преобразователя с КТСК, в основе которой лежит схема передачи нормальных к поверхности объекта контроля колебаний от пьезоэлемента к контролируемому изделию и обратно выполнена на основе латунного обода колеса, внутри которого и установлена активная часть преобразователя. При этом внутренняя поверхность обода колеса имеет очень малую шероховатость, вилка колеса, встроенная в корпус блока прибора, подпружинена с целью создания эффекта прижима обода колеса к поверхности контролируемого объекта;
• для прозвучивания материала объекта контроля используются пара ультразвуковых преобразователей, установленных рядом на расстоянии 20 мм между их центрами. Вместе они образуют составляющие АР;
• наличие груза в виде металлического цилиндра малой высоты, расположенного на пластине, служащего креплением пары колес, а также пружины, обеспечивающей стационарный прижим преобразователей к объекту контроля;
• наличие 12-ти элементной линейной АР, покрывающей поверхность контролируемого изделия полосой просканированного пространства, состоящей из 11 параллельных линий сканирования, отстоящих друг от друга на 20 мм, что обеспечивает общий размер формируемого изображения равного 220 мм;
• cканер – топограф представляет собой многофункциональный моноблок, содержащий в себе компьютер, АР, устройства управления, отображения результатов контроля и записи их в долговременную память, а также блок автономного питания;
• при сканировании моноблоком поверхности объекта, он будет опираться на 4 опорных колеса, а не на колёса элементов АР. При этом элементы будут прижиматься к поверхности объекта контроля независимо друг от друга с силами, определяемыми только внутренними упругими устройствами элементов. От силы прижатия моноблока к контролируемому объекту они не зависят;
• на лицевой панели моноблока в центре расположен дисплей, а по обе стороны от него – 2 клавиатуры для управления прибором. Оснащение устройства большим количеством кнопок позволяет выполнять любые манипуляции по управлению моноблоком;
• наличие быстросъемного морозоустойчивого аккумулятора, расположенного на нижней панели моноблока, позволяет проводить непрерывное сканирование длительностью до 8 часов;
• одна из пар опорных колёс закреплена неподвижно на корпусе моноблока, а другая - установлена на оси и способна как маятник поворачиваться в небольших пределах, заданных ограничителями. Такое решение гарантирует устойчивую установку моноблока всеми четырьмя колёсами на поверхность контролируемого изделия любой сложной формы.

Дополнительно

Для контроля обшивки самолетов применяют ультразвуковой сканер-топограф А1050 PlaneScan. Устройство работает на низких частотах и имеет 12-элементную линейную антенную решетку с преобразователями, контактирующими с тестируемой поверхностью сухим точечным способом. Такая конструкция позволяет проводить сканирование протяженных поверхностей без предварительной их подготовки. С помощью прибора возможна локализация и определение параметров таких дефектов, как коррозия, истончение, расслоение и других повреждений. Позволяет также работать с углепластиком, а также находить дефекты в сотовых панелях, поэтому основной областью применения сканера становится авиастроение и эксплуатационный контроль летательных аппаратов.

Ультразвуковой сканер-топограф А1050 PlaneScan представлеяет собой объединенные в одном корпусе блоки обработки, управления, памяти и автономного питания. Устройство анализирует параметры акустических сигналов, отраженных от исследуемой поверхности и по их амплитуде, скорости, полярности и другим характеристикам определяет наличие дефектов того или иного характера. Обработка сигналов происходит незамедлительно - устройство выделяет нужные колебания из посторонних шумов, оценивает их параметры и выводит результат на экране в виде цветового кода. Оператор может увидеть время задержки сигнала, наибольшее значение которого соответствует красному цвету, а наименьшее - синему.

Для лучшего прилегания к поверхности вилка колеса с антенной решеткой, в которую установлены преобразователи, подпружинена, а сами преобразователи отполированы для устранения лишних шумов при прозвучивании ультразвуковым сканером-топографом А1050 и облегчения выделения полезного сигнала. Это позволяет качественно проводить контроль не только плоских, но и криволинейных поверхностей.

Технические характеристики