КРЕДО ДОРОГИ 2.1

Назначение "КРЕДО ДОРОГИ:проектирование нового строительства иреконструкции загородных автомобильных дорог всех технических категорий,транспортных развязок, городских улиц и магистралей.

Область применения "КРЕДО ДОРОГИ:проектирование, строительство иэксплуатация автомобильных дорог.

Исходные данные "КРЕДО ДОРОГИ:цифровая модель местности участка проектирования, подготовленная в системахна платформе КРЕДО III: КРЕДО ТОПОПЛАН, КРЕДО ЛИНЕЙНЫЕ ИЗЫСКАНИЯ, КРЕДОГЕНПЛАН; цифровая модель местности участка проектирования, подготовленная всистемах КРЕДО II: CREDO_TER, CREDO_PRO,CREDO_MIX; данные геологического строения полосы проектируемой дороги,созданные в системе КРЕДО ЛИНЕЙНЫЕ ИЗЫСКАНИЯ; данные, подготовленные всистеме CREDO_DAT;текстовые файлы типа CXYZ, данные в формате DXF; черно-белые и цветныерастровые файлы карт, планов, аэрофотоснимков, подготовленные в программеTРАНСФОРМ.

Основные функции "КРЕДО ДОРОГИ:

• распределение данныхпроектируемого объекта по отдельным разделам проекта, по стадиямвыполнения, по составу элементов либо в необходимой для пользователякомбинации;
• работа со сложноорганизованными объектами с использованием базы данных, возможность ихколлективной обработки благодаря Менеджеру проектов;
• формирование ЦММ сиспользованием существующих картматериалов, представленных в видерастровых или векторных данных;
• интерактивное создание иредактирование трассы дороги с использованием разнообразных способовтрассирования: из базовых геометрических элементов, в том числе,аппроксимацией для отдельных участков; вписывание в вершины угловсоставных закруглений: с одновременным построением трассы и составляющихее элементов,  эквидистантным переносом уже существующих участковтрассы,  разделением, «склейкой» ранее построенных участков трасс.Прокладка трасс в стесненных и сложных условиях, например, в горнойместности или при реконструкции дорог;
• поддержка раздельноготрассирования прямого и обратного направлений для дорог высокихкатегорий с разделительной полосой;
• разбивка пикетажа длягородских и загородных дорог с учетом неправильных (рубленых) пикетов,настройка шага пикетажа;
• создание вершин углов свозможностью редактирования подписей, разделением и объединением ВУ;
• анализ проекций трассыпосредством одновременной визуализации развернутого плана продольного ипоперечного профилей с геологией;
• проектирование продольногопрофиля различными методами: с использованием оптимизационных решений,интерактивное конструирование проектного профиля с вписыванием прямых,парабол или сплайнов;
• расчет линии руководящихотметок с учетом технологии производства работ и выравнивания покрытияна участках ремонта, с учетом незаносимости насыпи снегом, возвышениянад источниками увлажнения насыпи на участках нового строительствадороги;
• проектирование дорожногополотна с настройками состава и параметров конструктивных полос проезжейчасти, обочины и разделительной полосы, возможность включения бортов,технологических тротуаров, пешеходных дорожек. Описание конструкциидорожной одежды каждого элемента;
• моделированиеразнообразных конструкций отгона виража, использование для их анализаграфиков кривизны, расчетной скорости, центробежного ускорения,коэффициента поперечной силы;
• проектирование откосовнасыпей,  выемок и кюветов с автоматическим подбором в зависимости отрабочей отметки соответствующего шаблона, включающего  откосы переменнойкрутизны, бермы, закюветные полоки, и др.;
• проектирование элементовпродольного водоотвода: кюветы, канавы, банкеты;
• проектированиегоризонтальной и вертикальной планировки развязок, автобусных остановок,стоянок и других элементов генерального плана дороги. Укладка инженерныхкоммуникаций и элементов обустройства дороги;
• расчет объемовнасыпи\выемки между поверхностями различными методами: для всейперекрывающейся поверхности слоев, в пределах участка, ограниченногопроизвольно указанным контуром в пределах региона или площадногообъекта, в полосе вдоль  линейных объектов. Создание картограммыземляных масс, формирование по результатам расчетов общей ведомостиобъемов работ или ведомостей по сетке квадратов либо  с заданным шагомвдоль трассы;
• анализ проекта дороги повидимости в плане и профиле, несоответствию требованиям уклонов ирадиусов проектного профиля  и др;
• формирование и печатьчертежей плана, продольного и поперечных профилей, совмещенных чертежейс использованием библиотеки шаблонов чертежей;
• формирование и печатьведомостей: углов поворота прямых и кривых, элементов плана трассы,разбивки закруглений, различных ведомостейпо профилю дороги.

Экспорт в "CREDO ДОРОГИ:

• чертежной модели проекта вфайлы формата DXF, экспорт точек в файлы формата TXT;
• использование созданнойцифровой модели проекта в других системах CREDO III для решенияразличных задач;
• использование созданнойцифровой модели проекта в программе CREDO КОНВЕРТЕР для дальнейшегоэкспорта в форматы САПР и ГИС систем сторонних производителей.

Результаты в "КРЕДО ДОРОГИ:

• трехмерная цифровая модельпроекта;
• чертежи, в том числе,плана, продольного профиля, поперечных профилей;
• ведомости и таблицы вформате RTF .

Вспомогательныеподсистемы "КРЕДО ДОРОГИ:

• редактор шаблоновчертежей свозможностью создания шаблонов инастройки собственных штампов, состава и вида подвала (сетки) чертежейпродольных и поперечных профилей;
• редактор ведомостейс возможностью модификациисостава и вида выходных текстовых документов;
• редактор символовдля формирования условныхзнаков;
• редакторклассификатора,обеспечивающий создание условных знаков с отображением их в соответствиис настройками в плане, а также продольном и поперечном сечениях наразрезе, собственных типов тематических объектов, собственного составасемантической информации и собственных условий генерализации;
• редактор линий иштриховок для формированияиндивидуальных типов линий и штриховок;

Внутренние форматыданных "КРЕДО ДОРОГИ: формат CREDO, файлытипа PRX для обмена данными между базами данных.

Характеристикаинтерфейса "КРЕДО ДОРОГИ:стандартный интерфейс Windws. Языкрусский с возможностью настройки выходных форм на любом языке,поддерживаемом Windws.